《彭博社》引述知情人士透露，中资最大的航运公司正在洽谈，拟出资加入正寻求收购长和(00001.HK) +0.350 (+0.744%) 沽空 $1.62亿; 比率 25.212% 港口资产的财团。此举旨在缓解北京方面对这一颇具争议的交易的担忧。
报道引述知情人士称，中国远洋海运集团等几家企业，正在与意大利亿万富翁Gianluigi Aponte旗下Terminal Investment Ltd.牵头的财团，就中国投资者可能持有的股份等事宜进行磋商。该财团成员还包括美国公司贝莱德(BLK.US) 及其子公司Global Infrastructure Partners。
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部分知情人士称，上月中美官员在瑞士举行会谈後，让中国投资者加入该财团成为推进上述港口出售交易的选项之一。北京方面强烈反对这一包含巴拿马运河沿岸两个港口的交易，担心这会影响其全球航运和贸易发展战略。
报道引述消息指，商谈仍在进行中，可能还会有其他方式让中国投资者加入这一财团，具体细节尚未敲定。
报道续指，若无法在7月底前敲定，该单交易仍可能告吹，届时长和与该财团为期145天的独家谈判期将结束。而双方已经错过了4月初就交易的巴拿马部分签署协议的最初期限。一旦交易完成，李嘉诚旗下的长和预计将收获逾190亿美元现金。
中远、长和、控制着TerminalInvestment的Aponte家族旗下的MSC Mediterranean Shipping Co.均没有回应彭博的报道。贝莱德不予置评。
《彭博社》4月曾报道，根据当时的买方财团结构，Terminal Investment将拿到除巴拿马两个港口外所有港口的所有权，而巴拿马两个港口的控制权将归贝莱德。
巴拿马运河管理局负责人日前接受英国《金融时报》采访时表示，该财团的结构意味着码头所有权高度集中，可能威胁到巴拿马运河的竞争力和中立性。对此，中国外交部表示中方将一如既往尊重巴拿马对运河的主权，同时坚决反对经济胁迫、霸道霸凌。(hc/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-06-13 16:25。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)
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