高盛发表报告表示，列出离岸中资股「VIP」(Offshore VIP)组合名单，组合的挑选标准是据市场同业评级(consensus ratings)、南向持股比例和互惠基金持股情况，对中国离岸股票进行排名。对於基金在离岸股票的持股情况，该行检视亚洲、新兴市场基金前十大中国持股中最常出现的股票，以及这些基金对离岸股票的超配程度。股份│组合权重宁德时代(03750.HK) -2.600 (-0.526%) 沽空 $4.62亿; 比率 28.706% │2.7%网易云音乐(09899.HK) -1.600 (-0.833%) 沽空 $2.84千万; 比率 34.043% │0.9%美图公司(01357.HK) +0.050 (+0.683%) 沽空 $1.58千万; 比率 10.496% │1.6%美的集团(00300.HK) -0.500 (-0.575%) 沽空 $4.33千万; 比率 13.237% │2.3%阿里巴巴-W(09988.HK) +0.800 (+0.555%) 沽空 $8.30亿; 比率 12.264% │10.0%相关内容《大行》摩通：宁德时代(03750.HK)美国储能市场业务版图具潜在扩张亚朵(ATAT.US) │1.8%信达生物(01801.HK) -0.450 (-0.552%) 沽空 $1.86亿; 比率 22.583% │7.8%中国太保(02601.HK) -0.300 (-0.835%) 沽空 $1.88亿; 比率 30.684% │5.2%敏实集团(00425.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $1.41千万; 比率 6.445% │1.5%瑞幸咖啡(LKNCY.US) │4.3%蒙牛乳业(02319.HK) -0.060 (-0.394%) 沽空 $3.56千万; 比率 12.830% │2.7%青岛啤酒(00168.HK) +0.200 (+0.395%) 沽空 $2.03千万; 比率 18.656% │2.0%华润置地(01109.HK) -0.300 (-1.106%) 沽空 $7.63千万; 比率 22.369% │5.2%瑞声科技(02018.HK) +0.700 (+1.857%) 沽空 $2.91千万; 比率 17.569% │1.8%中国生物制药(01177.HK) +0.020 (+0.308%) 沽空 $6.98千万; 比率 19.088% │4.1%福耀玻璃(03606.HK) -0.250 (-0.380%) 沽空 $6.17百万; 比率 3.742% │2.5%波司登(03998.HK) -0.090 (-1.931%) 沽空 $3.40千万; 比率 31.494% │1.4%申洲国际(02313.HK) -1.850 (-2.939%) 沽空 $8.76千万; 比率 36.438% │3.1%中信银行(00998.HK) +0.010 (+0.143%) 沽空 $3.19千万; 比率 21.459% │3.4%洛阳钼业(03993.HK) -0.360 (-1.942%) 沽空 $1.05亿; 比率 21.688% │4.0%相关内容《大行》摩通对内房股及物管股投资评级及目标价(表)华润万象生活(01209.HK) +0.180 (+0.418%) 沽空 $1.48千万; 比率 32.197% │1.7%金蝶国际(00268.HK) -0.030 (-0.219%) 沽空 $8.86千万; 比率 35.006% │2.4%华润啤酒(00291.HK) -0.020 (-0.074%) 沽空 $4.79千万; 比率 33.760% │2.5%潍柴动力(02338.HK) +0.120 (+0.625%) 沽空 $2.28千万; 比率 12.209% │2.4%中国海外(00688.HK) -0.030 (-0.249%) 沽空 $1.31亿; 比率 34.420% │3.0%药明康德(02359.HK) +0.400 (+0.391%) 沽空 $6.82千万; 比率 24.394% │2.5%吉利汽车(00175.HK) -0.130 (-0.774%) 沽空 $1.57亿; 比率 19.844% │6.5%雅迪控股(01585.HK) -0.030 (-0.250%) 沽空 $1.35千万; 比率 27.153% │0.9%统一(00220.HK) -0.030 (-0.370%) 沽空 $1.06千万; 比率 29.288% │0.6%快手-W(01024.HK) +0.450 (+0.689%) 沽空 $1.49亿; 比率 15.181% │9.1%(wl/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-12-18 16:25。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)相关内容《大行》摩根料12月内地乘用车需求持续疲弱 明年补贴或延续但加新要求